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　　按照国家的关于电器节能的有关规定，所制造的电器应该就属于环保节能电器。说饱了这也就是能耗等级来说，在三级以上一般都成为环保节能电器。

　　你好，所谓的环保就是厂家在生产产品的时候，产品不污染不欢迎称之为环保，

　　进入欧盟的电气电子产品都应符合欧盟有毒有害物质禁用指令(Restriction of Hazardous Substances, 简称RoHS)，也就是指《电气、电子设备中限制使用某些有害物质指令》的英文缩写。目前主要针对电子电气产品中的铅Pb、镉Cd、汞Hg、六价铬Cr6+、多溴联苯PBBs、多溴联苯醚PBDEs六种有害物质进行限制。如果符合这个标砖就称为环保电器。欧盟规定的各项有害物质含量限值为，“均质材料”中镉Cadmium(Cd)为100PPM，铅Lead(Pb)、汞Mercury(Hg)、六价铬Chromium hexavalent(Cr6+)、多溴联苯PBBs&多溴联苯醚PBDEs各为1000PPM。(注：PPM为固体的浓度单位 1PPM=1毫克/千克)。- 拆分成均质材料：就是用物理方法无法再进行细分的材料- 小型元器件或微含量的材料可以忽略或同被附着的材料一起混测。

　　环保标准是根据当地的燃油标准来制定的.主要是为提高人类空气质量,对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准。

　　北京市从2004年1月1日起，对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

　　目前在中国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车(质量大于3.5吨)的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A(即欧Ⅰ)适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B(即欧Ⅱ)适用于1995年10月以后注册的车辆。

　　欧洲III号标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据了解，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油发动机控制系统(即EMS技术)正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术。应用EMS技术可有效降低污染物排放50％(加三元催化技术可降低污染物排放95％)，节约油耗5－15％，还可提高动力性10－25％。很多号称环保的整车都因为安装了EMS技术的产品才得以如此自信环保电器。

　　汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

　　汽车排放的欧洲法规(指令)标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量(g/km)计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤(轻型车)和总质量超过3500公斤(重型车)两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。

　　你好，国五标准相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。，削减PM2.5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm。希望我的回答对你有所帮助